Як підвищення тарифів Укрзалізниці вплине на бізнес і ціни: пояснюємо

Із серпня в Україні дорожчають вантажні залізничні перевезення: уряд ухвалив рішення про підвищення тарифів на 30% та уніфікацію вартості перевезень порожніх вагонів. Це рішення вже викликало занепокоєння серед промислових і аграрних компаній, адже для багатьох із них залізниця залишається єдиним способом доставки продукції.

Найбільший удар прийдеться на гірничо-металургійний комплекс, який формує близько 40% вантажної бази залізниці. За оцінками експертів, додаткові витрати для таких підприємств можуть бути значними. Наприклад, у компанії «Інтерпайп» підрахували, що нові тарифи додадуть приблизно $15 на тонні продукції. Відмовитися від залізниці там не можуть, особливо для перевезень із Нікополя, де автотранспорт працює з безпековими ризиками.

Аграрний сектор також відчує зміни. У компанії «ТАС Агро» кажуть, що подорожчання перевезень додасть близько $5 на тонні зерна. Для великих експортерів сукупні витрати до кінця року можуть сягнути десятків мільйонів гривень. При цьому частина виробників зерна вже працює зі збитками $20–35 на тонні за нинішніх закупівельних цін. Замінити залізницю автомобільним транспортом для великих партій неможливо.

Бізнес звертає увагу на те, що рішення ухвалювалося без належного аналізу впливу на економіку. У «Метінвесті» наголошують, що вантажні перевезення залишаються прибутковими: торік вони принесли Укрзалізниці 5,8 млрд грн прибутку. Водночас збитки пасажирського сегмента сягнули близько 20 млрд грн. Представники компаній наполягають, що фінансування соціальних перевезень не повинно перекладатися на промислових вантажовідправників.

В Укрзалізниці пояснюють, що без перегляду тарифів компанія отримала б операційний дефіцит у 26,3 млрд грн і чистий збиток у 21,9 млрд грн до кінця року. Там заявляють, що рішення ухвалювалося після консультацій із найбільшими вантажовідправниками та галузевими асоціаціями. Проте представники аграрного, металургійного та феросплавного бізнесу заперечують факт таких консультацій.

Що це означає для споживачів? Передусім зростання собівартості продукції може відобразитися на цінах. Крім того, подальше подорожчання логістики здатне призвести до скорочення обсягів виробництва та експорту, зменшення податкових надходжень і зайнятості в промислових і аграрних регіонах. За прогнозами експертів, наслідки можуть бути відчутними: втрата 96 млрд грн ВВП на рік, скорочення вантажної бази на 27 млн тонн і зменшення експортної виручки на $2,4 млрд.

Підвищення тарифів — це компроміс між потребою Укрзалізниці покривати збитки та інтересами бізнесу, який і без того працює в умовах блокування портів і дорогої альтернативної логістики. Доставка через західний кордон додає близько $50 на тонні, а маршрути через Дунай і порт Констанца — $60–70. У таких умовах нові тарифи стають ще одним випробуванням для української економіки.